In einem Forum wurde über die möglichen Kombinationen von “Mainstream- Spurweiten” 16,5mm, 12mm und 9mm für Schmalspurbahnen diskutiert. 16,5 mm (H0) geht prima für 0e oder 1f als Basis, oder auch Gn15. in all diesen Baugrößen kann man H0 Antriebe und Radsätze nutzen. Aber auch 12 mm (also TT) oder 9mm (also N) sind praktikable Möglichkeiten, bei denen man die entsprechenden Großserien- Produkte verwenden kann. 12 mm geht für 0f oder H0m, 9mm für H0e. Ein Maßstab wurde dabei nur am Rande gestreift, Spur S. Wohl weil es da quasi noch nie industriell hergestelltes Material gab. Die eigentlich immer übersehene Spur S ist im Maßstab 1:64 und 16,5 mm Spurweite wäre für Sm brauchbar. 12 mm für Se und 9mm passt zu Sf, also Feldbahn 600mm Spurweite im Maßstab 1:64.
Da meine Modellbahn- Wurzeln nicht wie bei den meisten bei Märklin H0 lagen, sondern bei Arnold Rapido in Spur N habe ich immer noch ein Faible für 9mm Spurweite. H0e ist mir vom Maßstab her aber einfach zu klein. So reifte die Idee heran, mal ein kleines Diorama in Sf zu planen. Ein paar alte Spur N Gleise, die man komplett einsanden und somit feldbahntauglich machen könnte, habe ich sicher irgendwo noch in einer Kramkiste. Spur N Radsätze werde ich sicherlich auch noch finden. Aber was nimmt man da als Lok. Ziemlich bald fiel mir die C-50 wieder ein, ein Modell, mit dem ich mich ja intensiv befasst habe. Die C-50 gibt es beim Vorbild auch für 600mm Spurweite. Ein kurzer Check, 10 mm Räder und 21 mm Achsstand passen zu der C-50 in 1:64. Nachgeschaut, bei Halling gibt es preiswert einen H0e Glockenanker Antrieb bereits mit NEM 651 Digitalschnittstelle ausgestattet mit 9 mm Spurweite, 10 mm Rädern und 21 mm Achsstand. Dazu bietet Halling auch noch ein 3D Modell des Antriebs zum Download an.
Also flugs die CAD angeschmissen und die C-50 auf 1:64 verkleinert. Dazu ein paar Feldbahnpuffer gezeichnet und das 3D Modell des Halling Antriebs hinzugefügt und voila, fertig ist die Sf Lok:
Ich muss “nur” noch den C-50 Rahmen so anpassen, das man den Halling ANT-ALX-210-H0E Antrieb vernünftig montieren kann. Das wird dann, wenn ich das nächste Mal Lust dazu habe, in Angriff genommen.
Um eine Vorstellung von den Größenverhältnissen zu bekommen, hier mal ein Bild mit C-50 in (von links nach rechts) S, 0 und H0:
S ist doch ein gutes Stück größer als H0 aber auch ein gutes Stück kleiner als 0…
Bleibt noch die Frage, wohin mit dieser Spielerei? Man könnte doch,… Ok, ausprobiert und es scheint möglich. Man könnte das Diorama vielleicht in einem Reisekoffer verstauen. Mein größter Koffer ist allerdings zu klein, um den “normalen” Spur N R1 nutzen zu können. Extra einen noch größeren Koffer zu kaufen, habe ich keine Lust. Den das Teil ist sowieso schon sehr unhandlich, so das ich ihn erst einmal genutzt habe, als ich das letzte Mal in Kur war. Der Vorteil ist, er ist ziemlich hoch, so das ich in der Höhe keine Probleme bekommen sollte.
Aber wenn man Egger bzw. Minitrains Gleise als Basis ansetzt, dann passt es, wie der in Anyrail gebastelte Gleisplan zeigt. Allerdings sind die Minitrains Gleise sowas von idiotisch teuer, die kommen absolut nicht in Frage. Wirklich lächerlich, was die für Preise aufrufen. Nur für die 6 Bogengleise des Ovals wäre man schon 100€ los. Geht’s noch? Sind eure Gleise aus Weihrauch und Myrre? Also bliebe nur noch Flexgleis für die super engen Radien (Egger/Minitrains hat 139 mm, der R1 von Spur N ist 192 mm) übrig. Auch wenn ich es hasse, Flexgleis in so engen Radien zu verlegen, ist hier kaum etwas anderes möglich.
Die Geometrie der Weiche ist gar nicht so weit weg von der Roco H0e Feldbahnweiche oder auch der steilen Minitrix Spur N Weiche entfernt. Blöderweise gibt es die Roco H0e Feldbahnweiche nur elektrisch, was bei einer einzigen Weiche im Layout nicht wirklich Sinn macht. Die Schmalspur- Weichen von Tillig oder Roco sind zu lang. Sonst ginge vielleicht auch eine Peco Setrack 009 Weiche. Die kostet ohne Antrieb aber annähernd dasselbe wie die elektrische Roco Weiche, die dann besser zum Feldbahn- Flexgleis passen würde.
Über Nacht habe ich die C-50 in 1:64 mal ausgedruckt. Ist natürlich nur lose aufeinander gestellt und sitzt nicht grade. Egal, geht auch so.
Da noch Platz war, konnte ich das Halling 3D Modell des vorgesehenen Antriebs ebenfalls mit drucken.
Ohne Anpassungen lässt sich der Druck problemlos auf Spur N Gleis aufgleisen.
Der Aufbau der Sf C-50 ist beim ersten Versuch gleich völlig in Ordnung. Den kann ich direkt verwenden. Der Rahmen wäre eigentlich auch Ok, aber da muss noch die Halterung für den Antrieb reingefummelt werden. Sonst hätte ich den Dummy mal da rein gebaut. Die Räder von dem H0e Antrieb sind nicht zu klein. Das passt maßstäblich ziemlich gut zur C-50 in 1:64. Der Achsstand ginge auch noch länger, muss hier aber nicht sein. Auch das passt.
Hinten die C-50 in Spur 0e, vorne die C-50 in Sf und eine alte Arnold T3 in N. Wenn ich mir das so anschaue, wird es wohl auf Spur N Gleis hinauslaufen. “Fett” eingesandet sollte das durchaus funktionieren. Der Schwellenabstand ist im Vergleich zum Peco 0e Gleis darüber gar nicht so verkehrt. Und viel sehen wird man von den Schwellen sowieso nicht.
Da ich grade den unteren Bereich der Spreewald in Karminrot lackiert und dafür zu viel Farbe angemischt (verdünnt) habe, musste die C-50 auch dran glauben. Eigentlich wollte ich diese C-50 ja Flaschengrün lackieren. Aber nun ist sie doch Rot geworden. Ist beim Original nach grün die zweit häufigste Farbe, passt also doch. Vielleicht drucke ich einfach ein “Wechselgehäuse”, damit ich wahlweise auch eine grüne C-50 einsetzen kann.
Das C-50 Gehäuse habe ich übrigens nicht erst grundiert sondern den Lack direkt auf den 3D Druck aufgetragen. Die Oesling Farbe haftet auch hervorragend auf nicht grundierten 3D Drucken. Außerdem habe ich jetzt wohl das richtige Verdünnungsverhältnis im Gespür. Ist ja bei neuen Farben nicht immer sofort klar.
Fotos gibt es erst morgen, denn der Gehäuselack soll erst mal anständig durch trocknen.
Hier sind die STL Dateien der C-50 in 1:64
Inzwischen habe ich zu einem guten Kurs die notwendigen Gleise laut dem Gleisplan von oben erwerben können. Also wird das Ganze mit Egger- Gleisen aufgebaut. Dann muss ich auch keine Flexgleise um so enge Ecken quälen.
Eine Namen für das Micro Layout habe ich auch schon. “Hódmezővásárhelykutasipuszta”. Ein langer Name für ein kurzes Layout… 😉 Wer den Namen kennt, ist alt. Oder er steht auf klassische deutsche Filme. Durch die ungarische Lok bedingt wird das ganze auch in Ungarn angesiedelt. Zumindest wenn man sich etwas mit deutschen Nachkriegsfilmen auskennt, gibt es dann nur einen ungarischen Bahnhof der in Frage kommt, eben “Hódmezővásárhelykutasipuszta”. Wer immer noch nicht weiß, welcher Film gemeint ist, es handelt sich um “Ich denke oft an Piroschka” mit Liselotte Pulver und Gustav Knuth aus dem Jahr 1955. Hier ein Trailer auf Youtube:
Tatsächlich wurden die Szenen, die am Bahnhof spielen, in Jugoslawien gedreht, nicht in Ungarn. Aber das tut der Sache keinen Abbruch. Als Eisenbahnfan muss man den Film eigentlich gesehen haben. Denn die Eisenbahn spielt eine große Rolle im Film.
Inzwischen habe ich auch den Rahmen angepasst, um den Antrieb einbauen zu können. Ist zumindest ein erster Versuch.
Müsste so eigentlich passen, sofern das 3D Modell von Halling maßhaltig ist.
Der Antrieb ist winzig und steht kaum über. Dadurch ist viel Platz in der Lok für Steuerungselektronik und zusätzlichen Ballast.
Die Einbauhöhe des Antriebs passt zumindest optisch ganz gut. Ich weiß noch nicht genau, denke aber, ich werde einen neuen Rahmen über Nacht drucken. Eigentlich ist der Antrieb als Drehgestell vorgesehen, deswegen die runden Einbau- Teile. So wird es aber auf der Halling Webseite kommuniziert. Vielleicht klebe ich ihn auch einfach mit der Heißklebepistole fest, damit er nicht in der Lok rum wackelt. Da man das Gehäuse abnehmen kann und ein Glockenanker Motor wartungsfrei ist, sollte das kein Problem darstellen.
Beim Räumen sind mir ein paar Spur N Kipploren unter gekommen.
Länge und Breite passen eigentlich ganz gut. Man müsste aber die Mulden höher machen, dann könnte das tatsächlich passen. Natürlich müssen auch die Regelspur- Puffer weg und die klobige Spur N Kupplung. Aber man könnte die Loren wohl tatsächlich verwenden. Noch ein, zwei Flach- Loren aus alten Spur N Güterwagen und fertig ist der Fuhrpark.
Die Lok ist noch etwas schräg. Sie ist aber auch nur lose zusammen gestellt.
Ein Forumskollege hat mir dem Plan oben entsprechende Egger- Gleise zukommen lassen. Die Gleise sind heute angekommen. Also gleich mal ausprobiert und festgestellt, ich hätte das Oval um ein Gleis länger planen können. Da der hintere Teil der Strecke ohnehin hinter der Kulisse verlaufen soll, ist das aber gar kein Problem. Ich setze hinten eben ein Stück Spur N Gleis ein.
Das Sperrholz muss ich noch an den Ecken leicht abschrägen, da die Kofferecken zu stark abgerundet sind. Davon abgesehen passt alles wie geplant zusammen.
Rechs soll die Strecke in einem Gebäude und links hinter einem Hügel jeweils durch die Kulisse nach hinten verschwinden. Vielleicht mache ich eine Be- oder Entladestelle für die Kipploren an das Abstellgleis. Beladen wäre einfacher, nur einen Silo über das Gleis bauen. Dann könnte man das Entladen hinter der Kulisse erledigen. Sonst müsste ich zusehen, wie ich es hin bekomme, das die umgebauten Loren noch sauber entladen werden können. Wenn ich sie Original lassen würde, gäbe es dafür einen Mechanismus. Doch ich will die Mulden ja höher machen, als sie jetzt sind.
Um nicht meine ganze freie Zeit für das JMRI HowTo zu ver(sch)wenden, bin ich heute Vormittag in der Garage gewesen, dort wo das “schwere” Werkzeug steht. Heute morgen war das Wetter ideal für solche Arbeiten, nicht zu heiß und nicht zu kalt. Und, ganz wichtig, es war nicht am Regnen.
Ich habe die Grundplatte des Micro Layouts mit der Kappsäge an den Ecken beschnitten, damit sie trotz abgerundeten Kofferecken dort hinein passt. Das Ganze ist jetzt ein Achteck, kein Rechteck mehr. Außerdem habe ich die Versteifungsleisten, die unter die Sperrholzplatte geklebt werden, zugeschnitten. Da ich das Diorama auch wieder aus dem Koffer heraus bekommen möchte, habe ich den Rahmen nicht so gebaut, wie man es normalerweise macht. Die Versteifungsleisten sind wie ein großes “X” unter der Platte montiert. Dadurch kann ich seitlich noch unter die Platte greifen und sie aus dem Koffer heraus heben. Die Höhe ist durch den Koffer natürlich begrenzt, weswegen es einfache Kiefernleisten von 12×10 mm Stärke tun mussten. Bei der geringen Fläche reicht das aus, bin ich mir sicher.
Aktuell trocknet der Weißleim ab, mit dem ich die Leisten unter die Sperrholzplatte geklebt habe. Später werde ich den Gleisplan auf die Platte übertragen. Außerdem schaue ich mal, ob ich eventuell eine dünne Styroporplatte auf das Sperrholz klebe, bevor die Gleise auf Trittschalldämmung verlegt werden. Das hängt davon ab, wie viel lichte Höhe ich dann noch im Koffer habe. Das Styropor würde mehr Möglichkeiten bei der Landschaftsgestaltung bieten, da man so “tiefer” unter das Gleisniveau kann, um z.B. ein Bächlein darzustellen. Wenn es mir dann aber zu knapp in der möglichen Höhe wird, verzichte ich lieber darauf.
Fotos habe ich aktuell keine. Das folgt, wenn der Leim abgebunden hat und sich nichts mehr verziehen kann.
Hier nun die Fotos.
So passt es gut rein und ich kann die Platte noch bequem aus dem Koffer nehmen. Es rutscht oder wackelt aber nichts.
Von Unten.
Und mit den Gleisen. Dort wo die Leiste liegt, klommt die Kulisse hin. Alles, was dahinter ist, ist nicht sichtbar für den Betrachter. Rechts soll ein Halbrelief- Gebäude mit Tor hin, durch das die Gleise hinter die Kulisse gelangen. Links soll es etwas Landschaft geben mit einem Hügel, der die Kulissendurchfahrt versteckt. Vielleicht kommt ein Silo zum Beladen der Loren etwa da hin, wo aktuell die beiden abgestellten Loren stehen.
Inzwischen habe ich ein zweites Gehäuse gedruckt und in Flaschengrün lackiert. Ob die C-50 mir in Grün oder Rot besser gefällt, weiß ich noch nicht. Mal sehen.
Inzwischen ist der Halling Glockenanker- Antrieb für die C-50 angekommen.
Er passt gut in den Rahmen, sitzt so nur nicht fest genug. Ich werde ihn wohl mit einem Tropfen Heißkleber fixieren, wenn alles so weit passt. Für eine Schraubbefestigung ist nicht genug Material vorhanden. Der Antrieb hat sogar eine NEM 651 Digitalschnittstelle.
Als Größenvergleich zusammen mit meiner 0e C-50. Ich weiß nicht, ob es an der Spurweite liegt oder woran sonst auch immer. Auf jeden Fall ist die “große” C-50 mit China- Glockenanker Motor auf einem 1980er Jahre Roco Köf 3 Fahrwerk deutlich leiser als der 2025er H0e Glockenanker- Antrieb… Aber da war ja auch kein Gehäuse und kein Ballast dabei.
Auch wenn es “langweilig” ist, wird meine Sf C-50 wohl auch rot, wie meine 0e C-50. Das grüne Gehäuse gefällt mir dann doch nicht so gut.
Da ich nun endlich meinen Drucker wieder am Laufen habe und auch frisches Harz da ist, werde ich nachher mal einen neuen Rahmen für die C-50 drucken. Zumindest gehe ich schwer davon aus, das wieder alles perfekt läuft, nachdem gestern Abend die neuen Displayschutzfolien angekommen sind, da auf der bisherigen sich “versteinerte” Harz- Reste angesammelt haben. Die hatte ich bisher nicht bemerkt, mich aber über ständige Fehldrucke gewundert.
Die Antriebshalterung passt gut, aber mir sind die Puffer zu “flach”. Die Trittstufen vorne an der Lok stehen über den Puffer hinaus, was nicht viel Sinn macht. Deswegen einen neuen Rahmen mit etwas “dickeren” Puffern.
Außerdem habe ich Thingiverse nach allen möglichen H0e Wagenchassis durchforstet und habe reichlich gefunden. Vom megakurzen “Minitrains- Replacement” Fahrwerk bis hin zu fast 5 cm langen Zweiachsern ist alles dabei. Auch zwei “fertige” Wagen habe ich mit auf das Druckbett gepackt. Eine ziemlich großen “Tanker” und einen “Slate- Wagon”, also einen Wagen für den Schiefer- Transport, der aber auch für viele andere Sachen brauchbar ist. Die beiden sollten auch in Sf halbwegs passend von der Größe her sein. Ich hoffe, das überall “normale” Spur N Radsätze rein passen. Sonst muss ich mal sehen, was modellbahnradsatz.de so alles in Spur N auf Lager hat. Bisher musste ich ja immer nur H0 Radsätze kaufen. Deswegen bin ich bei Spur N nicht so auf dem Laufenden.
Auch einen Puffer für Pin und Kette Kupplung zum Ankleben an ein Wagen- Chassis habe ich gezeichnet. Als Pin werden Schienennägel verwendet, von denen ich reichlich da habe. Was mir noch fehlt, sind Kuppeleisen/Kuppelketten. Die dürften bei der Winzigkeit wohl eher nicht aus dem 3D Drucker fallen können. Außerdem muss ich wohl ein paar Lampen für die C-50 mit drucken. Bei der 0e C-50 waren ja zwei Scheinwerfergrößen dabei, von denen nur die “Großen” vernünftig passten. Ich dachte, vielleicht passen die “Kleinen” dann zur Sf Lok, aber ich drucke dann doch lieber neue, passend große Lampen aus. Beleuchtet werden sie aber nicht. Das war schon in 0e zu fummelig für mich, so das ein Kumpel die LED einbauen musste.
Aktuell plane ich, ob ich nicht vielleicht eine kleine Drehscheibe in das Abstellgleis einbaue, um mehr Rangiermöglichkeiten zu schaffen. Für eine flache 10 cm Scheibe, auf die die Lok mit einem nicht zu langen Wagen passt, wäre vermutlich Platz vorhanden.
Außerdem weiß ich immer noch nicht, ob ich das Ganze mit DCC aufbaue oder mit RC. Analog kommt eher nicht in Frage, da die Weiche einfach ein zu großes, nicht polarisierbares Plastik- Herzstück hat. Ein reibungsloser Betrieb erscheint mir Analog deswegen nicht möglich.
Durch verschiedene Umstände ist es ja nahezu unmöglich geworden, von sehr kleinen Unternehmen in UK zu bestellen. Danke, liebe EU… Deswegen weiß ich nicht, ob das mit RC noch eine Zukunft hat, obwohl es da tolle neue Empfänger von Micron gibt. Nur weiß ich nie, wie ich da dran kommen soll. Micron liefert noch in die EU so weit ich weiß, was aber wohl nicht wirklich den neuen Bestimmungen entspricht. Wie ich mein Glück kenne, fliegt das garantiert bei meiner Bestellung auf. Deswegen habe ich da Bedenken.
Vom Platz her passen sowohl ein RC Empfänger und ein Akku als auch ein z.B. D&H PD10MU-4 NEM 651 Decoder mit einem großen Lais KungFu Pro 1 Pufferspeicher in die C-50. Der Puffer müsste von der Kapazität her so groß sein, das die Lok eine ganze Runde um die Anlage Auslauf hätte, wenn der Strom weg ist. Preislich tut sich das auch nichts. Der Decoder kostet gut 20€, der Puffer knapp 20€. Der Akku ist deutlich günstiger als der Puffer, so knapp 5€. Dafür ist der RC Empfänger mit gut 35€ spürbar teurer und müsste leider direkt beim (Klein-) Hersteller in UK bestellt werden… Ich hätte zwar noch einen passenden Empfänger vorrätig, möchte die verbleibenden RC Empfänger aber lieber in Fahrzeuge einbauen, die erst gar keine Stromabnahme haben. Der Halling Antrieb verfügt aber über eine funktionierende Stromabnahme und hat sogar eine DSS. Ich könnte auch einen Lokommander 2 Mini von Train-O-Matic mit dazu gehörendem Puffer einbauen, den ich ebenfalls noch in NEM 651 Ausführung da hätte (allerdings mit Kabel und nicht zum direkt stecken, was in diesem Fall platzsparender wäre). Der Decoder ist deutlich größer und der Puffer deutlich kapazitätsärmer als die oben erwähnten Komponenten, in sofern würde ich den Train-O-Matic lieber für etwas größere Fahrzeuge aufheben…
Wobei ich vermutlich eher zu DCC tendiere, sollte ich wirklich eine Drehscheibe einbauen. Man kann sie natürlich von Hand drehen und die Weiche(n, falls ich hinter der Kulisse ein Abstellgleis einbaue) ebenfalls von Hand schalten. Aber da schon das Kuppeln manuell mit Pinzette erfolgen muss, wäre etwas Erleichterung beim Bedienen gar nicht so schlecht. Und mit DIY Elektronik auf Arduino Basis ist die digitale Steuerung nicht sehr kostenintensiv.
Ich konnte es nicht sein lassen und habe auf die Schnelle ein Kuppeleisen gezeichnet. Ausgedruckt habe ich es noch nicht, kann also auch noch nichts zur Haltbarkeit sagen. Es ist 7 mm lang, 3 mm breit und 0,8 mm dick, also ziemlich winzig. Aber zumindest kann man so quasi beliebig viele von den Dingern “verlieren”, da man immer etwas Platz dafür auf dem Druckbett findet…
Hier ist die STL Datei zu finden:
So ist das Ganze gedacht. Wenn man wirklich kleine Nägel als Pin nimmt (und nicht wie hier als Anschauung einfach Zylinder), haben sie durch den breiteren Kopf eine Haltefunktion, damit das Kuppeleisen nicht nach oben hin abrutscht. Bei Bedarf kann ich sicher auf die Schnelle auch gekröpfte Kuppeleisen zum Höhenausgleich herstellen.
Auf Anregung hin habe ich das Kuppeleisen mit Langlöchern versehen.
Daneben habe ich es auch als SVG Datei für Fräser oder Lasercutter exportiert, nicht nur als STL Datei für den 3D Drucker.
Der Download ist an derselben Stelle zu finden wie bisher.
Inzwischen habe ich den Druck von gestern mal vom Druckbett abgenommen. Was für eine Wohltat endlich mal wieder richtig gutes Harz zu nutzen. Es handelt sich um die ganz neue 3. Generation des ABS- Like Resin (von Anycubic). Selbst die dünnsten und winzigsten Teile machen einen richtig soliden Eindruck. Ich weiß schon, warum ich nur ABS- Like Harz kaufe. Die letzte Zeit hatte ich ja viel Harz zum Testen bekommen. Einiges war halbwegs brauchbar, anderes war schlicht eine Katastrophe, wie das, was ich zuletzt hatte. Aber an das ABS-Like kommt einfach nichts anderes ran.
Beim Glattschleifen der “Sützen- Seiten” mit einem (offensichtlich nicht mehr brauchbaren) Schleifschwamm haben die Drucke unheimlich viel Staub angesammelt. Mit bloßem Auge ist mir das gar nicht aufgefallen. Auf den stark vergrößerten Fotos sieht man das echt heftig. Einige Teile sehen regelrecht paniert aus. Die Teile muss ich unbedingt noch mal waschen, damit der Dreck wieder ab geht. Bei einigen Teilen muss ich mir auch noch mal das Foto zu Hilfe nehmen, um zu versuchen, die immer noch anhaftenden Reste vom Stützmaterial zu beseitigen. Speziell der Tankwagen ist da problematisch. Auch das kann ich mit bloßem Auge nicht mehr erkennen.
Der Tankwagen erschien mir vorab eher groß für eine Feldbahn. Aber so hinter der C-50 weiß ich nicht mehr, ob man den Unterschied im Maßstab (00e, 1:76 zu Sf, 1:64) einfach ignorieren kann, auch wenn die Spurweite ja übereinstimmt.
Auch der “Slate” Wagen ist doch eher sehr klein geraten. Vermutlich ist es besser, wenn ich nur die Fahrwerke nehme und die Aufbauten selber bastele…
Links das “Minitrains Replacement” Fahrwerk als kleinstes Exemplar, was man eventuell besser als Loren- Drehgestell einsetzen kann und links das längste der vielen H0e Fahrwerke, die ich ausgedruckt habe. Irgendwo dazwischen wird sich wohl mein zukünftiges “Standard- Fahrwerk” befinden.
Und dann musste ich tatsächlich mein Makro- Objektiv aus dem Schrank holen. Die nun folgenden Teile hätte ich mit meinem Zoom, das eigentlich sehr gut im Nahbereich ist, wirklich nicht mehr fotografieren können.
Links eine C-50 Lampe und rechts einer meiner Puffer. Abgesehen vom anhaftendem Schleifstaub hat der Druck selbst solch winziger Teile völlig problemlos geklappt. Da sollten die Kuppeleisen ebenfalls problemlos funktionieren, da sie nicht so filigran sind, wie die (ja von 1:45 auf 1:64 verkleinerten) Lampen.
Zum Glück lässt sich der Staub recht problemlos mit Wasser abwaschen.
Vorher
Und nachher. Ist immer noch nicht ganz staubfrei, aber den “Rest” bekomme ich auch noch ab.
Irgendwie steht mir der Sinn danach, auch eine Dampflok für Sf zu haben. Im Fundus ist noch eine alte Arnold T3, die sonst weiter nicht gebraucht wird. Also mal nach einem passenden “Hütchen” dafür schauen.
Da ich sowieso grade eine Henschel RIIIc in 0e der Mache habe, habe ich sie kurzerhand einfach mal mit 70% Größe ausgedruckt. Das ergibt einen Maßstab von 1:64, also genau was für Sf gewünscht ist. Die C-50 dient als Größenvergleich.
Allerdings ist die Henschel wohl etwas zu groß für eine Feldbahnlok und auch die 1:160 T3, obwohl eigentlich viel zu groß für Spur N geraten, ist zu klein für die Lok. Bei 750mm Spurweite passt die T3, aber bei 600 mm wird das 1:160 Spenderfahrwerk einfach zu klein.
Also im Datenbestand nachgeschaut und dabei diese urige Decauville entdeckt, die ebenfalls eigentlich für 0e gedacht ist.
Bei 0e ist ein Fleischmann “Anna” Fahrwerk vorgesehen, da es sich eigentlich um eine zweiachsige Lok handelt.
Durch die Reduzierung der Spurweite passt hier aber das T3 Fahrwerk drunter, besser als bei der Henschel auf jeden Fall. Und es gab definitiv auch dreiachsige Decauville… Also wird die Begleiterin für meine C-50 wohl diese Decauville werden.
Wenn es etwas neues gibt, geht es hier weiter.